Bibliographie ballons et dirigeables

Wokipi Aerostation - Ballons & Airship

Titres classés par ordre alphabétique

REVUE ICARE N°105 - Le Salon - Les Montgolfier - Charles Dollfus - 1983

Charles DOLLFUS, l'historien et aéronaute que chacun connaît, n'a malheureusement pas pu voir l'année du bicentenaire des frères Montgolfier comme il l'aurait tant souhaité. Nous avions formé avec lui le projet d'un numéro spécial d'Icare sur ce très grand événement. Il eut été particulièrement qualifié pour en assumer la rédaction et la direction.
II nous avait souvent fait part des travaux et des recherches qu'il avait accomplis sur les origines de l'aérostation et les premières ascensions. Tout cela se trouvait déjà exposé dans deux conférences qu'il avait faites, il y a plus de vingt ans, au Palais de la Découverte et dont les manuscrits originaux, heureusement préservés, constituent l'essentiel de l'étude qui va suivre. Il se proposait, nous disait-il, de les remettre en forme pour la circonstance.
Sa disparition, il y a deux ans, ne l'aura pas permis mais il eut été dommage, pour la mémoire de Charles Dollfus, de ne pas utiliser ses travaux à l'occasion de la célébration de cet anniversaire.
La rédaction d'Icare, sans altérer l'esprit de l'auteur, a regroupé en un seul et même article, dont l'intérêt n'échappera à personne, les deux conférences aimablement communiquées par son fils, l'astronome Audouin Dollfus. La revue exprime sa gratitude à Mme Charles Dollfus, son épouse, et à son fils Audouin Dollfus qui nous ont fourni en presque totalité les illustrations de cet ouvrage.

Notre reconnaissance ira aussi à Mlle Elisabeth Boselli pour son aide, ainsi que pour son article concernant les lieux de départ et d'atterrissage de l'ascension de la Muette, sujet sur lequel elle s'est penchée pendant plusieurs années. Pierre-Louis Clément, auteur de : Les Montgolfières (Tardy-Lengellé éditeur) nous a fait bénéficier de précieux conseils et il a réalisé pour nos lecteurs un tableau chronologique récapitulatif des premières ascensions de la fin du XVIIIe siècle.

Relié, couverture souple, 136 pages

REVUE ICARE N°56 1870-1871 : Vol.I - les Ballons du Siège - la Poste Aérienne (1971)

par Charles DOLLFUS et Paul MAINCENT, spécialistes de la poste aérienne et de l'aérostation, avec la collaboration d'André GUERIN, auteur de « LA FOLLE GUERRE DE 1870 », et Ernest COHN.

Ce volume I comprend les chapitres suivants :

- Préface;
- Les Ballons de Metz;
- L'Observation aérienne;
- La Création de la poste aérienne;
- Gambetta sur l' « Armand-Barbès » ;
- L'Histoire des ballons du siège ;
- Construction et pilotage;
- Biographie des pilotes et des passagers;
- Le Fonctionnement de la poste aérienne pendant le siège;
- La Seconde Compagnie des aérostiers de Nadar.

Ce premier volume comporte l'histoire complète de chacun des soixante-six ballons sortis de Paris pendant le siège.

Relié, couverture souple, 208 pages

REVUE ICARE N°56 1870-1871 : Vol.II - les Aérostiers aux Armées, la Science, la Presse les Dirigeables ( 1976)

Ce volume I comprend les chapitres suivants :

- Les Aérostiers de la Loire;
- Les Journaux et Périodiques;
- Les Tracts et les Ballons pirates ;
- La Réaction des Prussiens;
- Science et Recherches pendant le siège;
- Les Dirigeables pendant le siège ;
- La Commune;
- Les Monuments commémoratifs.

Relié, couverture souple, 120 pages

REVUE ICARE N°135 Zeppelin Tome I - 1990

C’est pour répondre à la demande de nombreux lecteurs que nous avons entrepris la réédition de notre volume sur Ferdinand von Zeppelin et ses machines volantes. Le précédent ouvrage datait de 1968, il est aujourd'hui introuvable.

L'équipe d'Icare a fait de nouvelles recherches et, compte tenu de la très importante documentation que nous avons pu obtenir, ce n'est pas un volume que nous rééditons mais deux. Nous avons le plaisir de compter parmi nos nouveaux auteurs, M. Manfred Sauter, conservateur du Musée Zeppelin à Friedrichshafen, qui nous a ouvert ses trésors et dont les compétences et les avis nous ont été précieux pour cette réédition.
Vous trouverez également le récit de la patrouille que le comte von Zeppelin effectua à travers les lignes françaises pendant la guerre de 1870.
Grâce au Musée de l'Air nous avons pu entrer en possession d'un document de première importance: il s'agit du compte-rendu de la première ascension du comte Zeppelin le 2 juillet 1900, par le lieutenant-colonel Paul van Berchem, de nationalité Suisse, dont l'épouse était apparentée à la famille du célèbre aéronaute.
L'importance de la documentation que nous avons pu réunir nous permet de vous présenter plusieurs pages qui font voir le LZ 127 « Graf Zeppelin » sous tous ses aspects intérieurs et extérieurs. Ensuite nous reprenons « La construction des Zeppelin » par le regretté Alfred Gaillard et « Les moteurs de Zeppelin » par Pierre Lallemant.
Pour terminer ce premier volume, Emile Pério vous présente une page d'histoire, peu connue, de l'immédiat après guerre : la traversée aller et retour de l'Atlantique Nord en 1919 par le dirigeable britannique R 34 et, enfin le destin tragique du « Dixmude » disparu corps et bien.

Relié, couverture souple, 174 pages

REVUE ICARE N°137 Zeppelin Tome II - 1991

LE second volume « Zeppelin » comporte le passionnant article de Charles Dollfus déjà publié en 1968, avec une iconographie enrichie par son fils Audouin Dollfus l'astronome-aéronaute bien connu. Charles Dollfus fut jusqu'à sa disparition, un collaborateur privilégié de notre Rédaction et il effectua plusieurs voyages sur le « Graf ».

Nos recherches nous ont permis de nous assurer la collaboration d'Ernst Fischbach qui, embarqué à l'âge de 16 ans comme mousse, devint timonier sur le « Graf Zeppelin », puis pilote d'avions et termina sa carrière comme Directeur Technique du Flughafen (aéroport) de Friedrichshafen. Nous reprenons les récits d'Hans von Schiller, Viktor Gaissert et du caporal Louis Vallin aujourd'hui décédé.
Nous remercions tout particulièrement Paul Lengellé qui a bien voulu refaire pour ICARE une nouvelle version de son tableau de l'attaque du LZ 79.

Nous terminerons ce deuxième volume avec une documentation qui vous permettra de vous familiariser avec les aménagements du LZ 129 « Hindenburg » disparu tragiquement.
Remercions, pour finir, les dirigeants du Salon du Bourget qui nous donnent un aperçu de cette manifestation dont le succès grandissant prouve la très grande vitalité de l'industrie aéronautique française.

Relié, couverture souple, 156 pages

	Early Aviation at Farnborough - Balloons, Kites and Airships Percy B. Walker - Macdonald & Co Ltd. 1971. Londres. Les débuts de l’aéronautique à Farnborough. Ballons, cerfsvolants, et dirigeables. 283 pages. 19,5 x 25;5. Photos. En anglais ISBN 356 033520 4
	Eckener. Ein Leben für den Zeppelin. Thor Nielsen - Kindler und Schiermeyer Verlag. 1954 Biographie du Dr. Eckener. 452 pages. 15 x 21. Photos. En allemand.
	EIN ZEPPELIN - MASCHINISTERZAHLT Eugen Bentele – Zeppelin Luftschiffahrt. Friedrichshafen. 1990 Les mémoires d’un mécanicien du Graf et du Hindenburg. 80 pages. 15 x 21 Photos. Schémas. En allemand.
	Ferdinand Graf von Zeppelin. Reitergeneral. Diplomat. Luftschiffpionier. Rolf Italiaander - Verlag Stadler. 1986 Biographie du comte Zeppelin. 195 pages. 24 x 28 Photos. En allemand. ISBN-10: 3797700539 ISBN-13: 978-3797700537
	Flying Hookers for the Macon Thom Hook Histoire du dirigeable porte-avions Macon. Le 11 février 1935, il fut assailli par une violente tempête , alors qu’il regagnait sa base de Montainview (Californie). Le gouvernail de profondeur fut arraché et le dirigeable piqua du nez. Le Macon était le frère jumeau du Akron. Il a été construit sur les mêmes plans, malgré la catastrophe de ce dernier en 1933. 192 pages 136 photos. En anglais.
	Friedrichshafen - Löwental - Un siècle d’aviation. 47 ans de présence aéronautique française. Philippe Mauffrey - Ed. Imprimerie Scheuer. 1997 Histoire de l’aérodrome de Friedrichshafen. Avions, dirigeables, hydravions. 140 pages. 21,5 x 30,5 Photos. En français.
	GIANTS IN THE SKY A history of the rigid airships Douglass Hill Robinson - University of Washington Press. Seattle. 1973 Histoire des dirigeables rigides. 376 pages.66 illustrations. En anglais. ISBN 0295952490
	Graf Zeppelin – Leben und Werk Lutz Tittel - Zeppelin Museum Friedrichshafen. 1997 Biographie du comte Zeppelin. 98 pages. 15 x 21. 80 p 15 x 21. Photos. En allemand. ISBN-10: 3926162538 ISBN-13: 978-3926162533
	Graf Zeppelin & Hindenburg The Golden Age of the Great Passager Airships Harold G. Dick Douglas H. Robinson - Smithsonian Institution Press. 1985. Ce livre, en anglais, retrace les parcours des zeppelins les plus prestigieux, à savoir le LZ 127 et le LZ 129... Ce livre constitue LA principale référence outre-manche et outre-atlantique... 226 p. 21 x 26 Photos. En anglais. ISBN-10: 1560982195 ISBN-13: 978-1560982197
	Graf Zeppelins Idee Der Traum vom Fliegen. Von Motorballons, Luftkreuzern und Aéronauten Peter Krusche - Verlag Peter Krusche. Bad Krozingen. 1995 L'histoire de voyages en dirigeable en Allemagne, en France et GB. Des débuts jusqu’en 1925. Dirigeables et leurs capitaines en temps de guerre et de paix. 192 pages. 160 photos. 21 x 24,5 Photos. En allemand. ISBN 3-930418-02-9
	Hindenburg D-LZ129 Dimitri - Editions Glénat. 1999. La catastrophe du Titanic marqua à jamais l'histoire de la navigation de croisière. De la même manière, l'explosion de l'Hindenburg lors de son atterrissage le 6 mai 1937 fut la catastrophe aérienne la plus spectaculaire. Mais, si le Titanic fut victime d'un accident imprévisible, les circonstances de la destruction du plus grand Zeppelin restèrent obscures... La thèse de l'attentat est encore aujourd'hui la plus probable. Dimitri nous invite à bord du dirigeable jusqu'à son dernier voyage. Outre une formidable reconstitution du plus grand des ballons, Dimitri met en scène le complot qui, probablement, fut responsable de la catastrophe. Un thriller sur fond historique pour un album remarquable. BD. 24 x 32. 48 pages. En français. ISBN 2-7234-2905-9
	Hindenburg une die große Zeit der Luftschiffe Mike Flynn - Carlton Books Limited 1999 Histoire succincte des dirigeables. Edition allemande de « The Great Airships ». 96 pages. 23,5 x 30. Photos. En allemand. ISBN 3-8112-1734-8
	HISTOIRE D'UNE PASSION - De Meusnier à Zeppelin collectif - Musée Pierre Noël. Saint-Dié des Vosges. Articles sur le développement des dirigeables en France et en Allemagne. Les premiers projets, Zeppelin, l’influence réciproque des constructeurs des deux pays. 21,5 x 26. 64 pages. Pas de photos. En français. ISBN 2 900301-87-4
	Histoire de l’aéronautique Courtlandt Canby - Cercle Du Bibliophile Des Editions Rencontre. 1962 Histoire succincte de l’aéronautique, ballons, dirigeables, avions, des origines au début des années 60. Quelques pages sur l’aérostation. 120 illustrations NB ou couleurs Relié toile - 119 pages. 17,5 x 27. En français.
	HOUSING THE AIRSHIP Collectif - Architectural Association. Londres. 1989 Présentation succincte des hangars à dirigeables. Les différentes techniques de construction 91 pages. 28 x 30 cm Photos. Cartes. Schémas. En anglais. ISBN 870890-11-6
	HUGO ECKENER. Ein moderner Colombus. Die Weltgeltung der Z. Luftschiffahrt in Bildern. Rolf Italiaander - Verlag Stadler. 1979 Biographie du Dr. Eckener 188 pages. 24 x 27,5 Photos. En allemand.
	THE HISTORY OF EARLY BRITISH AERONAUTICS Brigadier P.W.L. Broke-Smith - Editeur inconnu. Histoire succincte des débuts de l’aéronautique en Angleterre, ballons, dirigeables, avions. Photos. En anglais.
	REVUE ICARE N°105 - Le Salon - Les Montgolfier - Charles Dollfus - 1983 Charles DOLLFUS, l'historien et aéronaute que chacun connaît, n'a malheureusement pas pu voir l'année du bicentenaire des frères Montgolfier comme il l'aurait tant souhaité. Nous avions formé avec lui le projet d'un numéro spécial d'Icare sur ce très grand événement. Il eut été particulièrement qualifié pour en assumer la rédaction et la direction. II nous avait souvent fait part des travaux et des recherches qu'il avait accomplis sur les origines de l'aérostation et les premières ascensions. Tout cela se trouvait déjà exposé dans deux conférences qu'il avait faites, il y a plus de vingt ans, au Palais de la Découverte et dont les manuscrits originaux, heureusement préservés, constituent l'essentiel de l'étude qui va suivre. Il se proposait, nous disait-il, de les remettre en forme pour la circonstance. Sa disparition, il y a deux ans, ne l'aura pas permis mais il eut été dommage, pour la mémoire de Charles Dollfus, de ne pas utiliser ses travaux à l'occasion de la célébration de cet anniversaire. La rédaction d'Icare, sans altérer l'esprit de l'auteur, a regroupé en un seul et même article, dont l'intérêt n'échappera à personne, les deux conférences aimablement communiquées par son fils, l'astronome Audouin Dollfus. La revue exprime sa gratitude à Mme Charles Dollfus, son épouse, et à son fils Audouin Dollfus qui nous ont fourni en presque totalité les illustrations de cet ouvrage. Notre reconnaissance ira aussi à Mlle Elisabeth Boselli pour son aide, ainsi que pour son article concernant les lieux de départ et d'atterrissage de l'ascension de la Muette, sujet sur lequel elle s'est penchée pendant plusieurs années. Pierre-Louis Clément, auteur de : Les Montgolfières (Tardy-Lengellé éditeur) nous a fait bénéficier de précieux conseils et il a réalisé pour nos lecteurs un tableau chronologique récapitulatif des premières ascensions de la fin du XVIIIe siècle. Relié, couverture souple, 136 pages
	REVUE ICARE N°56 1870-1871 : Vol.I - les Ballons du Siège - la Poste Aérienne (1971) par Charles DOLLFUS et Paul MAINCENT, spécialistes de la poste aérienne et de l'aérostation, avec la collaboration d'André GUERIN, auteur de « LA FOLLE GUERRE DE 1870 », et Ernest COHN. Ce volume I comprend les chapitres suivants : - Préface; - Les Ballons de Metz; - L'Observation aérienne; - La Création de la poste aérienne; - Gambetta sur l' « Armand-Barbès » ; - L'Histoire des ballons du siège ; - Construction et pilotage; - Biographie des pilotes et des passagers; - Le Fonctionnement de la poste aérienne pendant le siège; - La Seconde Compagnie des aérostiers de Nadar. Ce premier volume comporte l'histoire complète de chacun des soixante-six ballons sortis de Paris pendant le siège. Relié, couverture souple, 208 pages
	REVUE ICARE N°56 1870-1871 : Vol.II - les Aérostiers aux Armées, la Science, la Presse les Dirigeables ( 1976) Ce volume I comprend les chapitres suivants : - Les Aérostiers de la Loire; - Les Journaux et Périodiques; - Les Tracts et les Ballons pirates ; - La Réaction des Prussiens; - Science et Recherches pendant le siège; - Les Dirigeables pendant le siège ; - La Commune; - Les Monuments commémoratifs. Relié, couverture souple, 120 pages
	REVUE ICARE N°135 Zeppelin Tome I - 1990 C’est pour répondre à la demande de nombreux lecteurs que nous avons entrepris la réédition de notre volume sur Ferdinand von Zeppelin et ses machines volantes. Le précédent ouvrage datait de 1968, il est aujourd'hui introuvable. L'équipe d'Icare a fait de nouvelles recherches et, compte tenu de la très importante documentation que nous avons pu obtenir, ce n'est pas un volume que nous rééditons mais deux. Nous avons le plaisir de compter parmi nos nouveaux auteurs, M. Manfred Sauter, conservateur du Musée Zeppelin à Friedrichshafen, qui nous a ouvert ses trésors et dont les compétences et les avis nous ont été précieux pour cette réédition. Vous trouverez également le récit de la patrouille que le comte von Zeppelin effectua à travers les lignes françaises pendant la guerre de 1870. Grâce au Musée de l'Air nous avons pu entrer en possession d'un document de première importance: il s'agit du compte-rendu de la première ascension du comte Zeppelin le 2 juillet 1900, par le lieutenant-colonel Paul van Berchem, de nationalité Suisse, dont l'épouse était apparentée à la famille du célèbre aéronaute. L'importance de la documentation que nous avons pu réunir nous permet de vous présenter plusieurs pages qui font voir le LZ 127 « Graf Zeppelin » sous tous ses aspects intérieurs et extérieurs. Ensuite nous reprenons « La construction des Zeppelin » par le regretté Alfred Gaillard et « Les moteurs de Zeppelin » par Pierre Lallemant. Pour terminer ce premier volume, Emile Pério vous présente une page d'histoire, peu connue, de l'immédiat après guerre : la traversée aller et retour de l'Atlantique Nord en 1919 par le dirigeable britannique R 34 et, enfin le destin tragique du « Dixmude » disparu corps et bien. Relié, couverture souple, 174 pages
	REVUE ICARE N°137 Zeppelin Tome II - 1991 LE second volume « Zeppelin » comporte le passionnant article de Charles Dollfus déjà publié en 1968, avec une iconographie enrichie par son fils Audouin Dollfus l'astronome-aéronaute bien connu. Charles Dollfus fut jusqu'à sa disparition, un collaborateur privilégié de notre Rédaction et il effectua plusieurs voyages sur le « Graf ». Nos recherches nous ont permis de nous assurer la collaboration d'Ernst Fischbach qui, embarqué à l'âge de 16 ans comme mousse, devint timonier sur le « Graf Zeppelin », puis pilote d'avions et termina sa carrière comme Directeur Technique du Flughafen (aéroport) de Friedrichshafen. Nous reprenons les récits d'Hans von Schiller, Viktor Gaissert et du caporal Louis Vallin aujourd'hui décédé. Nous remercions tout particulièrement Paul Lengellé qui a bien voulu refaire pour ICARE une nouvelle version de son tableau de l'attaque du LZ 79. Nous terminerons ce deuxième volume avec une documentation qui vous permettra de vous familiariser avec les aménagements du LZ 129 « Hindenburg » disparu tragiquement. Remercions, pour finir, les dirigeants du Salon du Bourget qui nous donnent un aperçu de cette manifestation dont le succès grandissant prouve la très grande vitalité de l'industrie aéronautique française. Relié, couverture souple, 156 pages
	Il était une fois un géant de l’air : le R 101. L.G. Villeroy - Revue de l’Oise-Loisirs. 1972. Histoire du R 101 et de la catastrophe. 52 pages. 14 x 21. Photos. En français.
	INSIDE THE HINDENBURG Mireille Majoor - Ken Marschall - Madison Press Book. Boston. 2000 Album d’illustrations et histoire du Hindenburg. C'était le plus grand appareil volant que le monde avait jamais vu : l'appareil de 804 pieds de long était le paquebot le plus élégant depuis le Titanic. Comportant des cabines privées, un salon avec une promenade, le Hindenburg offrait le luxe et la vitesse à ses passagers. Ce dirigeable puissant semblait être le transport du futur. Mais le 6 mai 1937, dans le New Jersey, la carrière du Hindenburg a connu une fin désastreuse. Il a explosé devant de nombreux photographes, caméras et une radio célèbre. Ce livre comporte un texte fascinant, des dessins en couleurs grand format et de nombreuses illustrations, Inside the Hindenburg montre le fonctionnement du grand dirigeable. 32 pages. 29 x 36. En anglais. ISBN 0-316-12386-2 ISBN 0-316-12322-6
	Jane’s Pocket Book 7. Airship Development Lord Ventry et Eugene M. Kolesnik - Mc Donald and Jane’s. 1976 Répertoire de tous les dirigeables construits. 244 p. 18,5 x 12 Photos. Tableaux. En anglais. ISBN-10: 0356046559 ISBN-13: 978-0356046556
	Jean du Plessis de Grenédan 1893 -1923 Henri Pradel - Edité par la procure générale du clergé en 1948. Petit livre consacré à la mémoire de jean du Plessis de Grenédan disparu à bord du Zeppelin Dixmude en 1923. D'abord dans la marine puis dans l'armée de l'air au service de laquelle il mourut. Ecrit par Henri Pradel prêtre et curé à Cannes. 44 pages. Couverture en papier illutrée d'un dessin en couleur par M.Galoyer. 19 cm x 13cm. En français.